راهبرد نجات اقتصاد ایران ( 575 ) کریدور چین افغانستان ایران تا اروپا افریقا اورسیا؟

یکی از مشکلات دولت جمهوری اسلامی ایران'>ایران عدم برنامه ریزی بیرونی و داخلی است برای آینده چند ساله تا بیست و پنجاه سال آینده؟

مشکلات داخلی آنقدر دولت را بخود مشغول کرده که قادر به دیدن اطراف خود نیست . متاسفانه فشار سیاسی و تبلیغاتی جناح اصلاح طلب هم توان زیادی از دولت بخود مشغول و مصروف داشته است.

یکی از امتیازات منحصر به فرد ایران واقع شدن در چهار راه ارتباطی سه قاره بزرگ و چهار تمدن چینی روسی اروپایی افریقایی است.

در واقع ایران از دیرباز در این مسیر تمدنهای جهانی قرار و ارتباط داشته است اصلی ترین راه مسیر تجارتی ابریشم از ایران گذر می کرده.

هجوم رسانه ای برای مصادره راه ابریشم را افسانه بدانید اگر به تاریخ جین باستان و روم هم نگاه کنید همه اسناد تاریخی همین مسیر را قید کرده اند.

امروز هم همه تلاشها برای مصادره تاریخی این مسیر است؟

اما ایران قادر است طی یک مذاکرات رسمی با طالبان این مسیر زنده کند اهمیت این مسیر تاریخی بقدری روشن و مقرون به صرفه زمانی و مکانی است که هر مسیر دیگری را از رونق خواهد انداخت ؟

به شرطی که ایران این مسیر را عملیاتی و آماده کند.

ما می توانیم طالبان را متقاعد کنیم که منافع هر دو کشور ایجاب می کند روی این مسیر توافق و آن را اجرایی کنیم .

در واقع غیر از ایران هیچ کشور دیگری قادر به ساختن این راه ریلی اتوبانی و ترانزیتی نیست. ( در آینده می توان خط لوله گاز و نفت را هم در قالب همین کریدور اجرایی کرد.)

اولا این مسیر باید از طریق استان بدخشان افغانستان و دالان واخان عبور کند که یک مرز 91 کیلومتری با چین دارد و یک مسیر کوهستانی است و حدود 4000 متر بالاتر از سطح دریا قرار دارد. ( جالب است بدنید بدخشان نامی است که سلسله ساسانیان بر آن استان گذاشته اند نه استان بدخشان که تمام استانهای افغانستان ریشه ساسانی دارند.)

توانایی ساخت چنین بزرگ راهی از دست معدود کشورهای در دنیا ساخته است که یکی از آنها ایران می باشد.

این مسیر 2500 کیلومتری تا مرز ایران در صورت راه اندازی می تواند هر کالای در غرب ایران ظرف 4 تا پنج روز تحویل طرف غربی یا عربی اروسیایی بدهد.

این کوتاهترین زمان ممکن در بین کریدورهای رقیب است.

این مسیر قادر است پیشرفت و توسعه اقتصادی استانهای افغانی و ایرانی بین راهی را رقم بزند .

در صورت اجرایی شدن آب پاکی را روی دست بایدن که کریدور هند خلیچ فارس را مطرح کرد بریزد.

این مسیر دارای مزایای بسیار عجیب اقتصادی سیاسی صلحی نظامی خواهد بود که من از شمارش آن عاجز هستم.

اول اینکه آماده شدن مسیر کشورهای غربی ایران متقاعد خواهد کرد که با دولت مرکزی ایران همکاری کنند هم ترکیه هم روسیه هم عراق کویت اولین متقاضیان مسیر غربی خواهند بود.

دوم اینکه هر گونه پیشرفت اقتصادی در افغانستان این کشور از تند روی و عدم خروج از رویه صلح آمیز تضمین خواهد کرد.

به کشاورزی و صنعت و گردشگری افغانستان کمک بزرگی خواهد کرد .

سوم اینکه به ابادی استانهای شرقی ایران منجر خواهد شد.

چهارم اینکه هند را به بازی خواهد کشاند .

پنجم اینکه همکاری چین بدنبال خواهد داشت و اگر چین مزایای این مسیر نسبت به مسیر های مشبه لمس کند احتمال سرمایه گذاری و پرداخت وام ساخت بزرگ راه هم وجود دارد.

ششم اینکه حمل یک کانتینر از چین تا قلب اروپا فقط ظرف هفت روز امکان پذیر خواهد بود.

کدام کشور اروپایی حاضر است حمل دو ماهه با کشتی و یا حمل ترکبیی را بپذیرد؟

هفتم اینکه ناوگان حمل نقل ایران یک ممر دائم کار و درآمد مکفی را بدست خواهد آورد.

هشتم ایجاد این کریدور مسیر صادرات ایران به کشورهای دیگر را بسیار تسهیل خواهد کرد.

هم ارسال کالا و مواد اولیه به چین هم فروش و ارسال کالا به اروپا اروسیا افریقا.

نهم فضای رقابتی و حمل آسان موجب فرو ریختن قیمتها در داخل کشور خواهد شد بخصوص زمان بسیار کم حمل کالا از چین؟

دهم اینکه شرکتهای پیمانکاری ایرانی از طریق این بزرگ راه قادر به اشتغالزایی و توسعه پایدار خواهند شد.

اینک طالبان بسیار محتاج به رسمیت شناخته شدن هستند لذا موقعیت خوبی برای قرار داد بستن با طالبان است.

در واقع چنین قراردادی به طالبان مشروعیت و رسمیت خواهد بخشید اگر چه ایران مجبور نیست اکنون رسما ایران حکومت طالبان به رسمیت بشناسد

وضعیت ایجاب می کند ایران امتیازات زیادی را در این قرار داد طلب کند از جمله از هر طرف راه ترانزیت تا 30 کیلومتر امنیت بوسیله ایران تامین شود 

زمان قرار داد طولانی باشد 

پیشنهاد من اینست در قرار داد اجرای این بزرگ راه عرضه سوخت به قیمت بین المللی در این مسیر و ایجاد بازارچه های ایرانی چه برای خرید و چه برای فروش همینطور استراحتگاه و درمانگاه اورژانس تعمیرگاه مسیر توسط نیروهای ایرانی پیش بینی شود.

حداقل هر 300 تا 400 کیلومتر یک شهرک خدماتی بازارچه ای کامل  ایرانی مستقر شود. 

توضیح اینکه هیچ افغانی بدون اجازه طرف ایرانی مجاز به باز کردن فروشگاه یا خدمات نباشد مگر اینکه از مقامات این را ترانزیتی ایران جواز گرفته باشد.

حداقل مدت قرار داد 30 ساله باشد.

و پس از شروع کار بزرگ راه مقداری از منافع حاصل از تردد ( به شکل عوارض اتوبانی ) به طرف افغانی پرداخت شود به نسبت 30 درصد.

سرمایه مورد نیاز چنین بزرگ راهی بالغ بر 10 میلیارد دلار خواهد شد که طرف ایرانی متعهد به تهیه و اجرای طرح باشد.

نا گفته نباشد که :

وجود چنین راه اقتصادی خود باعث خلق امنیت جمعی کشور ایران و همسایگان خواهد شد.